13 septembre 2007
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Salon international de Francfort
Première journée au salon de Francfort et déjà une foule de modèles présentés. Parmi elles, certaines ont déjà largement été traitées dans la presse et d'autres nettement moins. Ou y trouve des concepts comme la Up ! de Volkswagen ou un sérieux avant goût de la Renault Laguna coupé, et d'authentiques départs pour de gros poissons tels que la nouvelle Audi A4, la nouvelle génération de Mazda6, la Jaguar XF...
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5 juin 2007
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Découvrez la Laguna III de Renault 
Le constructeur automobile français a offert lundi un premier aperçu de sa nouvelle berline destinée à relancer les ventes du groupe. On sait désormais à quoi ressemble la Laguna III de Renault. Le constructeur automobile français a offert lundi un premier aperçu de la pièce maîtresse du plan "Contrat 2009" qui doit à la fois contribuer à améliorer la rentabilité du groupe et à faire de la marque une référence en termes de qualité. La nouvelle Laguna, qui aura notamment comme concurrents la Série 3 de BMW et l'Audi A4 (groupe Volkswagen ), sera présentée au grand public au salon automobile de Francfort organisé au mois de septembre.
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Le prix de la voiture sera d'environ 22.000 euros.
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30 mai 2007
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2007 : le retour de la Fiat 500
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Les voitures mythiques ne meurent jamais. Après la New-Beetle de VW, la Mini de BMW, c’est au tour de la Fiat 500 de renaître de ses cendres. Plus grande et mieux motorisée que son ancêtre, cette nouvelle mini-citadine arrivera au milieu de 2007 et devrait faire craquer de nombreux automobilistes.
Une Fiat 500, nombreux sont ceux qui ont rêvé d’en avoir une. Grâce à la firme de Turin, il n’y aura bientôt plus besoin d’éplucher les petites annonces pour trouver son bonheur. En effet, Fiat a décidé de relancer la production de sa petite auto mythique au cours de l’année 2007. 
Que se rassurent les propriétaires du modèle original, il n’est pas question pour le constructeur transalpin de refaire des “500“ à l’identique. Fiat devrait faire comme BMW qui a réussi l’exploit de produire des Mini qui ont le style de l’œuvre d’Alec Issigonis tout en les dotant de performances d’une auto moderne. Le tout étant d’arriver à produire au milieu de l’année 2007, une “500“ disposant d’un châssis et de moteurs d’aujourd’hui tout en affichant un style emprunté à la 500 des années cinquante. Pour cela la marque italienne va utiliser des éléments techniques connus, la plateforme et les moteurs proviendront de la Fiat Panda.
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30 mars 2007
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Mercedes SLR McLaren AMG : Pour CYRIL.
 | entre 300 et 400 000 Euros (01/10/2003)
39 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES
Moteur: V8 32 soupapes, longitudinal AV
Cylindrée en cm3: 5 439
Puissance ch DIN à tr/mn: 626 à 6 500
Puissance au litre en ch: 115,09
Couple maxi en Nm à tr/mn: 780 de 3 250 à 5 000
Transmission: AR, BVA 5 rapports
Poids (Données constructeur en kg): 1 768
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN: 2,82
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 330
400 m DA en secondes: ND
1 000 m DA en secondes: ND
0 à 100 km/h en secondes: 3,8 |
Mercedes SLR McLaren AMG Elle est apparue en 2003 comme étant le plus puissant supercar de l'histoire du groupe Mercedes-Benz. Aujourd'hui, avec ses performances, elles fait encore partie des voitures les plus jalousées du moment. En effet, avec son V8 de 626 ch et une coque en carbone, la Mercedes SLR McLaren est une vraie bombe.
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17 mars 2007
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ARTEGA :Le salon de Genève note l'arrivée d'un nouveau constructeur allemand et de sa petite protégée, l'Artega. Le petit coupé aux lignes agressives signé Henrik Fisker (un ancien d'Aston Martin, père de la musculeuse V8 Vantage) adopte des dimensions contenues (3,95 m de long pour 1,88 m de large) mais s'affiche néanmoins en concurrent tout désigné de la Porsche Cayman S, plus imposante mais à la puissance pratiquement égale. Pour ce qui est de la technique, l'Artega embarque le tout nouveau 3.6 V6 FSI du groupe Volkswagen. Il développe ici 300 ch, c'est à dire sa définition la plus méchante, soit la même que dans l'imminente Passat R36. Notez que dans le même temps les ingénieurs d'Artega dirigés par Hardy Essig, un ancien de chez Porsche, ont eu la bonne idée de piocher chez VW l'excellente boîte à double embrayages DSG à 6 vitesses. Connue pour sa rapidité d'exécution, elle devrait relayer à merveille cette mécanique de choix.
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14 mars 2007
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Un coupé et un cabriolet en même temps !
Profitez simultanément d’un élégant coupé sport et d’un cabriolet classique. La nouvelle Opel Astra TwinTop vous offre le meilleur des deux mondes. Son élégance, ses courbes affirmées, sa nouvelle grille en nid d’abeille et son toit rétractable forment un ensemble dynamique et un design unique – deux en un sans compromis. Un coupé et un cabriolet en même temps .
Simple et astucieux, le toit se replie dans le coffre en moins de 30 secondes, tout en roulant à 30 km/h. Une ligne dynamique.
Avec une ligne affirmée, une nouvelle calandre en nid d’abeille, une poupe compacte enveloppant les feux arrière, la nouvelle Opel Astra TwinTop gagne en allure et possède un aérodynamisme impressionnant.Moteur économique.
De 105 à 200 ch., la nouvelle Opel Astra TwinTop bénéficie d’une large gamme de moteurs, essence et Diesel, équipés des dernières technologies de pointe et du système ECOTEC.
Le puissant moteur Diesel 1.9 CDTI ECOTEC est équipé d’un filtre à particules. Les moteurs 1.9 CDTI 150 ch et 2.0 Turbo 200 ch sont dotés d'une boîte manuelle 6 vitesses. Ajoutez-y un exceptionnel Turbo à géométrie variable et un allègement des arbres à cames, vous obtenez un véhicule fait pour durer. Châssis IDS
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9 mars 2007
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TWINGO 2: Emblème historique de la petite citadine, la Renault Twingo a été vendue à plus de 2,4 millions d'exemplaires depuis son lancement en 1993. La nouvelle Twingo sera quant à elle lancée sur le marché en juin prochain avec pour objectif de faire encore mieux que sa devancière.  |  |
 | Premier véhicule renouvelé dans le cadre du plan Renault Contrat 2009, la nouvelle Twingo sera fabriquée à l'usine de Novo Mesto en Slovénie.
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Nouveau design dynamique et moderne
Qui dit nouveau modèle dit évidemment nouvelle silhouette. Par rapport à sa devancière, la nouvelle Twingo arbore un capot allongé, un empattement plus grand (2367 mm) et des roues de 14''. Son style est globalement assez robuste et à l'image de son aînée, la nouvelle Twingo présente une bouille plutôt sympathique et moderne, dans l'air du temps.
Les versions Dynamiques et GT jouent délibérément la carte du dynamisme et affichent un design plus racé avec un bouclier avant spécifique. Les projecteurs antibrouillard sont mis en avant par une touche de gris satiné.
A l'arrière, en fonction des versions, le bouclier intègre un radar de recul et bourrelets de protection. Sur la version GT, la nouvelle Twingo se distingue par un becquet de couleur aluminium et une sortie d'échappement chromée.
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A l'intérieur
Renault propose dès la commercialisation de sa nouvelle petite citadine (3,60 m) six ambiances (Access/Authentique, Expression, Privilège, Initiale, Dynamique et GT).
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